靜如處子 動如兔 藍兔自由的表現初探

日前,嵐圖FREE高能賽道挑戰營陸續在全國各地拉開序幕,在為新車造勢的同時,也讓消費者可以近距離感受這款車的實力。在與嵐圖FREE短暫地接觸後,中國經濟網記者對其優異的性能、歷來高檔產品才配置的空氣懸架,以及別出心裁的一體式可升降三聯屏,都留下了很好的第一印象。

6月30日,東風公司第5200萬輛汽車——第一輛藍兔FREE正式下線。這款車定位為“性能級智能電動SUV”,不僅是東風汽車高端品牌藍兔的首款量產車型,更是匯聚了東風汽車的萬千期待,可謂大事。

在正式交付之前,藍兔FREE在全國范圍內拉開了高能賽道挑戰賽陣營的序幕,為自己創造了動力,讓消費者近距離感受到了這款車的實力。日前,中國經濟網記者參加了藍兔自由高能滾道挑戰營北京站。在與藍兔FREE短暫接觸後,記者對其出色的性能、始終配備高檔產品的空氣懸架、獨特的一體式可升降三聯屏留下了良好的第一印象。

在動態體驗環節,雖然場地規模有限,但記者還是可以通過麋鹿測試、百公裡直線加速、百公裡直線制動、堆繞、圈繞、8字形繞、臥鋪道、顛簸道、折線、S形道的體驗,一窺藍兔FREE的動態表現。

藍兔FREE純電版和增程式電動版均采用大功率雙電機和智能四驅方案。雙電機最大功率510kW,峰值扭矩1040 Nm,讓藍兔FREE加速到4秒的水平。在直線加速測試中,深踩油門造成的無延時加速甚至讓記者頭暈目眩,讓記者不由自主地抬起油門踏板。

你不僅要跑得快,還要停下來。Tutu FREE搭載博世iBooster 2.0制動系統和ESP 9.3Hev車身穩定系統,使其制動距離更短,響應速度更快;此外,在突然剎車時,車身可以保持穩定,令人放心。在高速打樁中,藍兔FREE的前雙叉臂和後多連桿獨立懸架,結合倍耐力P-ZERO高性能輪胎,使其展現出不輸高性能車的實力。

在臥鋪道、顛簸道等模擬路段,藍兔FREE的底盤展現了它的能力。安裝在藍兔FREE上的主動式可調空氣懸架,高度可調節100 mm,可自適應調節底盤高度,適應不同路況。當藍兔FREE在崎嶇路面行駛時,空氣懸架調節車身離地間隙,帶來更好的道路通過性;同時,空氣懸架也讓藍兔FREE的車身在行駛過程中沒有不必要的震動,使得操控既運動又舒適。

當然,在視覺感知方面,藍兔FREE也是可圈可點的。圓潤、簡約的車身線條、修長的機蓋和2960 mm的軸距都讓車身看起來優雅;一些突出的細節不僅活躍了整體設計,也不會讓藍兔自由。比如前進氣格柵像鯊魚牙一樣鋒利的垂直飾條,搭配同樣刀鋒般的多輻大尺寸車輪,使得前車身有亮點;來到車尾,設計靈感來自遊艇的C柱,利用不同的顏色巧妙地營造出向後傾斜的造型,成為整車最大的識別點。

進入車內,一體式可升降三聯屏將儀式感發揮到極致。三重屏幕,隻需一個按鈕即可升降,可以滿足用戶在不同駕駛環境下的需求。在競爭激烈的環境中,創新無疑是一種令人鼓舞的做法,也許隻需稍加考慮就能觸動消費者的心弦。(中國經濟網記者郭躍)